ASSOCIATION 4 AILES DU MAROC

Ce petit message est maintenant décalé de la course, mais nous souhaitions une nouvelle fois vous remercier pour votre suivi, vos messages, votre soutien, et votre aide.

Durant cette aventure, vous n'étiez apparemment pas les seuls à nous suivre !

L'aventure du Team 4 Ailes du Maroc fut effectivement relayée sur de nombreux sites Internet, et particulièrement prestigieux, comme PitStop.com, GentlemenDrivers.com, RacingForever.com..., ainsi que dans la Presse écrite Nationale, avec Action 4x4, Génération 4x4, Passion 4x4, 4L Mag...

Et le cerise sur le gâteau, France Télévision qui a suivi un des deux équipages du Team pour un "Tout le Sport" diffusé le Lundi 2 Mars sur France 3 National à 20h10 (visibilité 3 000 000 de personnes !!), voir la vidéo ci dessus

Nous remercions Turbo.fr, Motorstv.com et Paris Web Cube nos partenaires diffusion, pour leur professionnalisme et leur aide, car envoyer un communiqué de presse tous les soirs et une vidéo tous les deux jours ne fut pas une mission facile, surtout au beau milieu du désert !

Merci encore une fois à nos partenaires pour leur confiance, sans qui l'aventure n'aurait pas été réalisable.

Merci à l'Association Etoile d'Argent contre la Dystonie, que nous avons été fiers de représenter ; en espérant que notre petit soutien aura pu faire avancer dans la communication autour de cette maladie qu'est la Dystonie.

(http://www.etoile-argent.org)

Nous espérons avoir été à la hauteur de vos attentes et surtout que vous avez pris plaisir à suivre notre aventure.

A bientôt pour de nouveaux challenges...

Le Team 4 Ailes du Maroc

Julien Barquero, Jonathan Metge, Pierre Rouland, Tom Zaniroli

Vendredi 27 février

Quelle surprise ce matin lorsque nous sommes réveillés par un orage de grêle ! La météo marocaine change aussi rapidement que les paysages que nous traversons.

Pour conclure cette étape marathon, il nous reste 40 kilomètres de pistes à effectuer. Une broutille donc, sauf que nous devons enchaîner avec 400 kilomètres de liaison, pour atteindre Marrakech !

Une fois la piste terminée, nous retrouvons sur la route l’un de nos partenaires, Serge Gautier, représentant la société Labo Express. Ce dernier a tenu expressément à être présent lors de notre arrivée pour partager ce moment avec nous. Nous nous arrêtons dans la ville de Agdz et prenons pour la toute première fois le temps de nous arrêter pour déjeuner local.

Serge nous sert ensuite de poisson-pilote pour franchir les deux cols enneigés menant à Marrakech.

Nous rejoignons le check point de Désertour, transformé en bourbier par les pluies, en début de soirée, avant d’être tous séparés pour rejoindre nos hôtels respectifs.

Demain aura lieu la remise des prix, puis la caravane rejoindra l’Europe pour en finir avec ce périple.

Conclusion

Au terme d’une aventure qui aura duré près de cinq mois, il résulte de nombreux points positifs, mais également négatifs.

Tout d’abord, l’organisation et la recherche des sponsors, nous ont prouvé à quel point il fallait être persévérant pour monter un projet comme le 4L Trophy.

Le fait d’avoir préparé nous-mêmes nos véhicules, nous a donné entière satisfaction et nous a permis de prendre la mesure du travail accompli au moment du départ, ainsi que sur les pistes où les autos n’ont pas cessé de nous épater.

Sur le terrain justement, c’est là que les choses se compliquent. Réaliser dix jours de routes parfois dangereuses pour seulement quatre jours de pistes, si l’on considère que l’étape marathon était réalisable en une seule journée, cela laisse un goût amer après tant d’efforts avant l’événement. Un constat qui n’enlève rien au plaisir procuré par la piste, on aurait seulement aimé en avoir un peu plus, d’autant plus que l’aspect aventure s’apparente plus a du tourisme lorsqu’on croise des vendeurs de souvenirs le long de la piste, embouteillages et dépaysement garantis.

Côté résultats, Jonathan Metge et Tom Zaniroli sur la n°1479 finissent à la 112ème place sur 1000 concurrents , tandis que Julien Barquero et Pierre Rouland sur la n°966 terminent à la 238ème position. Cette participation au Trophy reste pour nous une réussite grâce aux multiples rencontres effectuées, et à l’ambiance qui règne entre les étudiants, ce sont ces deux derniers points qui font du 4L Trophy ce qu’il est aujourd’hui.

Merci de votre suivi et de votre soutien, nous remercions tout particulièrement l’ensemble de nos partenaires, sans qui cette aventure n’aurait pas été possible.

A très bientôt pour de nouvelles aventures….

Jeudi 26 février

C’est aujourd’hui que va se jouer le 4L Trophy, l’étape marathon devant relier Timerzif à Zagora promet quelques belles difficultés. D’une part il faudra gérer la navigation et d’autre part, le terrain souvent très cassant. Un parcours qui s’annonce sélectif, et qui nécessite une journée et demie de piste.

C’est justement par un axe très large que commence notre journée, sur environ 30 kilomètres, nous traversons les villages aux alentours de Timerzif, avant de rejoindre une trace beaucoup moins large qui va nous emmener jusqu’à Zagora.

C’est parti pour 200 kilomètres à travers le désert marocain, avec comme points d’orgues le passage d’un oued particulièrement mou, et la traversé du champ de pierres situé peu avant la sortie de la piste.

Les premiers kilomètres se déroulent sans encombres, Tom Zaniroli et Jonathan Metge avec la n°1479, ouvrent la piste à leurs camarades de la n°966, Pierre Rouland et Julien Barquero eux même suivis par l’équipage rencontré la veille, celui d’Anaïd de Dieuleveu et de sa copilote Maud, sur la n°1133.

C’est en direction du fameux oued que se dirige tout ce petit monde. Au moment où ils arrivent sur les lieux, les trois équipages découvrent une centaine de véhicules qui attendent pour passer la difficulté. Il va donc falloir prendre son mal en patience, ou ouvrir un nouveau passage ! C’est évidemment la seconde décision qui est privilégiée, et les trois 4L passent l’oued, en dehors de toutes traces, ce qui facilite grandement le travail.

Le reste de la piste se révèle plus facile que prévu et consiste en une alternance de pistes sinueuses et de grands plateaux où l’on peut lâcher les chevaux ! Faute de vent, la poussière est omniprésente et ne facilite pas la tâche du pilote. Quoi qu’il en soit nous atteignons la partie caillouteuse de la piste en début de soirée. De part l’absence de GPS, il nous est interdit de circuler de nuit, il nous faut donc trouver un endroit pour dormir.

Nous décidons de nous écarter de la piste et trouvons le « spot » idéal, légèrement à l’abri du vent. Nous terminons cette journée autour du feu en nous rappelant quelques anecdotes de la journée.

Mercredi 25 Février

Encore une journée qui s’annonce comme prometteuse. Aujourd’hui nous devons nous rendre de Merzouga à Timerzif, sur la route menant à Alnif. Au programme du jour, il faut effectuer 160 kilomètres, dont une centaine de pistes. Autant vous dire qu’on attend ça de pied ferme. Cerise sur le gâteau, nous avons le privilège de bénéficier de la présence d’une équipe de France Télévision, qui réalise un sujet sur l’équipage 1479, celui de Tom Zaniroli et Jonathan Metge.

Direction Rissani tout d’abord pour accéder à la piste que nous devons emprunter. Si la première partie du parcours nous roulons au ralenti, ce n’est à cause d’un problème technique, mais parce que nous réalisons les interviews à bord du véhicule, ambiance « inside » assurée !

Ensuite, une surprise de taille nous attend, puisque c’est à bord de l’hélicoptère de direction de course que l’équipe de tournage va finir de filmer ses plans. L’idée même de faire des images aériennes de nos véhicules provoque chez nous l’euphorie, à telle point que nous nous enlisons pendant une bonne dizaine de minutes ! La suite, c’est un enchaînement de poursuites à vive allure, avec l’hélicoptère à une vingtaine de mètres de la voiture.

Une fois la récréation terminée, les choses redeviennent plus simples, c’est-à-dire attaquer sur la piste pour se faire plaisir au maximum. Devant c’est Jonathan qui ouvre la piste copiloté par Tom, tandis que la n°966 de Julien Barquero et Pierre Rouland suit le rythme imposé par la voiture de tête.

Le reste de la piste est relativement simple et consiste à suivre différents caps. Si nous avions rencontré quelques problèmes hier, il n’en ai rien aujourd’hui et les deux véhicules arrivent tranquillement au bivouac, avec deux kilomètres d’avance comparé au indication du Road Book. Un mauvais étalonnage des pneus est sûrement à l’origine de cet incident.Demain commence le plat de résistance du 4L Trophy, l’étape marathon qui sur deux jours nous emmènera vers Zagora, attention aux cailloux !

Mardi 24 Février

Aujourd’hui, direction Merzouga et l’Erg Chebib pour enfin prendre connaissance avec les pistes des larges plateaux marocains. L’entrée de la piste est située à la sortie d’Erfoud, un itinéraire maintes et maintes fois empruntés par les nombreux rallyes raids traversant le pays. C’est donc sur un axe mythique que nous nous rendons en direction des dunes cathédrales. Sur la n°1479 c’est Tom Zaniroli qui prend le volant, quant à la n°966, Pierre Rouland s’occupe de mener les hostilités.

Notre objectif est simple et s’affiche à l’horizon : les dunes ! Les deux équipages ne manque pas d’enthousiasme et roule sur un rythme soutenu, décidemment la préparation des voitures n’en fini plus de nous étonner, tant elles sont efficaces. La piste offre de multiples parallèles, les possibilités de dépassement sont multiples. Les soucis d’embouteillages d’hier sont oubliés.

Côté navigation, les choses sont relativement simple, à condition de ne pas louper une note, comme la n°1479 ! Tom et Jonathan font une dizaine de kilomètres en plus qu’indiqué sur le parcours, rien de grave donc mais un petit rappel à l’ordre tout de même.

Le reste de la piste s’effectue sans difficultés et nous arrivons pour la première fois de jour au bivouac.

En fin d’après midi, Jonathan prend place dans le baquet du pilote pour effectuer le parcours de franchissement, noté sur le style et la propreté de passage dans le sable. Après un premier passage pour le classement officiel, Jonathan offre un baptême de piste au caméraman de France Télévision, sensations garantie avec les quatre roues en l’air.Le soir, l’organisation procède à la distribution des 60 tonnes de matériel, apportés par les étudiants, aux autorités locales, le tout dans ambiances des plus festives.

Lundi 23 Février

Enfin nous avons pu réaliser une nuit complète, et ce ne fut pas du luxe ! Cette journée s’annonce comme exceptionnel, en effet c’est ce jour que nous devons fouler pour la première fois les pistes marocaines. Avant cela, il nous faut encore effectuer près de 200 kilomètres de liaison. Une broutille après la descente de l’Europe et la journée d’hier !

Nous arrivons à l’entrée de la piste aux alentours de 13H00, et en profitons pour nous arrêter, afin de nous restaurer à la sortie d’un village. Notre stop correspond à la fin des cours, pour les écoliers marocains. Forcément intrigués, ils s’empressent de venir nous voir en quête de quelques victuailles à picorer. Sans jamais perde le Nord, les enfants sont tous plus entreprenants les uns que les autres. Déstabilisant au début pour certains, il suffit en fait de rentrer dans leurs jeux et de se mettre à leur hauteur pour découvrir qu’ils ont l’habitude des touristes. Ils connaissent tous les trucs et astuces pour obtenir ce qu’ils veulent !

Nous attaquons la portion de piste à 14h00, et là nous nous retrouvons dans une colonne de véhicules qui s’étend à perte de vue, on pourrait facilement comparer cela au périphérique parisien en début de soirée. Est-ce dû un départ tardif de notre pars ? Quoi qu’il en soit, mille 4L sur une piste unique, c’est impressionnant.

L’équipage 1479, piloté par Jonathan Metge et Tom Zaniroli est habitué aux pistes caillouteuses du Maroc, quant à l’équipage 966 de Pierre Rouland et Julien Barquero, il bénéficie de l’expérience de Julien, déjà présent sur le Trophy l’an passé. Nous sommes donc assez exigeant en termes de sensations. Attaquer un minimum au milieu de plusieurs centaines de R4, c’est du sport et la moindre trace annexe devient un espace de dépassement. Malgré tout, c’est sur ce genre de terrain que nous apprécions la préparation soignée apportée à nos véhicules.Au terme de ces trente-cinq petits kilomètres de mise en jambes, Julien et Pierre (n°966) profitent d’un arrêt pour aider un équipage ayant des problèmes d’alimentation d’essence, ayant entraîné un incendie, sans gravité, sur leur véhicule.

Après une heure et demie de mécanique et un changement de pompe à essence, ils repartent vers de nouvelles aventures, tout comme nous. Demain un morceau de choix nous attend, puisque l’Erg Chebib et ses dunes cathédrales s’offrent à nous.

Dimanche 22 Février

La journée commence comme la soirée de la veille avait terminé, par un concerto de klaxons, il n’a peut-être même jamais cessé ! Quoi qu’il en soit c’est à quatre heures du matin que nous quittons le bivouac de Algeciras, après une seconde nuit bien trop courte, direction le port et l’embarcadère. La traversé se déroule sans problèmes et grâce à notre position dans le bateau, nous débarquons parmi les premiers, idéal lorsqu’on connaît la difficulté pour sortir de Tanger. De plus le programme du jour est chargé, puisqu’il nous faut effectuer près de 500 kilomètres de liaison pour rejoindre le bivouac de Enjil, dont 140 de routes montagne.

Toutefois, afin de bien démarrer notre périple au Maroc, nous nous imposons un arrêt transmission dans un cyber café afin de faire parvenir communiqués (celui que vous être en train de lire !) et clips vidéos à nos partenaires, nous en profitons pour nouer les premiers contacts avec les marocains, qui comme à leurs habitudes nous accueils chaleureusement.

Connaissant le grand nombre de kilomètres restant à parcourir, nous décidons de lever le camp et de reprendre la route.

La majorité du parcours se déroule sur autoroute, nous longeons la côte Atlantique, avant de piquer à gauche pour rentrer dans les terres, en direction de Mekhnès. La suite du programme est par contre beaucoup plus chargé puisque c’est une (très) étroite route de montagne qui nous attends, avec par endroit des murs de neige et de gros nids de poule. Nous réalisons le tout de nuit, difficulté supplémentaire, lorsqu’on connaît le danger que représentent ces routes.

Certains concurrents sont ambitieux et réalisent des manœuvres parfois osées, mais c’est aussi ça le 4L Trophy, à nous de leur transmettre la sagesse et l’enseignement de l’Afrique. Quant à nous, tout se déroule bien, malgré une petite erreur de navigation pour Joanathan Metge et Pierre Rouland dans la n°1479, Tom Zaniroli conduisant la n°966 de Julien Barquero pour soulager se dernier de la fatigue.

Après être passé par Ifrane et Boulmane, nous arrivons au bivouac de Enjil vers 20h30 et bizzarement l’ambiance est beaucoup plus calme que la veille, mise en forme pour le lendemain ou chute de tension pour certains, seul la piste nous le dira !

Samedi 21 février

Nous nous réveillons à 11h00 après une petite nuit de seulement quatre heures. Les équipages sont fatigués, mais nous ne sommes plus qu’à 120 kilomètres d’Algeciras, lieu du premier bivouac officiel. L’idée de pouvoir enfin nous reposer nous motive à reprendre la route sur les coups de 13h00. Nous arrivons à hauteur d’Algerciras deux plus tard, juste à temps pour le brieffing et la distribution du précieux road-book. La soirée nous permet de rédiger nos différents communiqués. Nous en profitons également pour réaliser le premier clip vidéo de notre carnet de bord. Ce premier bivouac est l’occasion de la réunification de l’ensemble de la caravane et une ambiance conviviale s’installe au milieu des campements. Demain départ pour le Maroc, les choses sérieuses commencent enfin !

Arrivée à Malaga, la pause s'impose de 8h à 11h du matin

Départ du bateau à 4h du matin

Chargement du bateau

Vendredi 20 février

Nous décollons de Biarritz sur les coups de midi, un peu tard soit, mais les voitures sont suffisamment performantes pour nous permettre de rattraper le retard ! Le passage de la frontière espagnole se révèle anodin, vive l’Europe et nous enchaînons sur la suite du parcours. L’objectif du jour est pour nous de dépasser Madrid, afin de se coucher un peu plus tôt pour pouvoir récupérer de nos efforts de la veille.

Malheureusement, tout n’est pas aussi simple, les autoroutes ibériques ont tendances à être vallonnés, une caractéristique qui ne réussi pas forcement au petit 1100 cm3 de la 4L n° 1479, celle de Jonathan Metge et Tom Zaniroli. Sagement, nous prenons la décision de baisser le rythme, la température moteur grimpant en flèche au dessus des 100°C. C’est donc au ralenti que nous franchissons plusieurs « Sierra » avant d’atteindre Madrid en début de soirée. Pour parer à tout problèmes, il devient flagrant qu’un arrêt plus long s’impose. A minuit, nous improvisons un point mécanique sur une aire d’autoroute. Nous découvrons alors une fuite d’huile au niveau du joint de cache culbuteurs ainsi qu’un bruit sourd et régulier à l’intérieur de celui-ci. Il s’avère que ce dernier et légèrement enfoncé et qu’un culbuteur vient taper pile à cet endroit. Julien redresse et resserre le tout et adieu la fuite et le bruit persistant. Côté surchauffe, Jonathan et Pierre s’attellent à purger le circuit de refroidissement et branche le ventilateur principal en direct, afin que le moteur soit en permanence gavé d’air.

Trois heures plus tard, nous voilà reparti mais le temps perdu nous oblige à rouler toute la nuit. Nous atteignons l’Andalousie et la ville de Malaga sur les coups de 7h00 pour une nuit qui va s’avérer très courte.

La route est longue de Biarritz à Madrid...

Pause mécanique de 0h à 3h du matin

Jeudi 19 février

C’est enfin le jour J, le Stade de France vibre au rythme des klaxons des 1200 étudiants impatients d’en découdre avec les pistes marocaines. Avant cela l’organisation convoque les concurrents pour un premier briefing, avec en invité surprise un certain René Metge ! Le triple vainqueur du Dakar et organisateur de la TransOrientale prodigue ses conseils avisés (ceux la même qu’ils nous avaient donnés il y a quelques semaines) à l’ensemble de la caravane, soit un vrai plus en terme d’expérience. Jean Jacques Rey, le directeur de course en profite pour donner le départ, en simultané avec le second parc fermé situé à Bordeaux.

Il nous reste maintenant à effectuer les 1900 kilomètres de liaison qui nous séparent d’Algeciras, au Sud de l’Espagne. Pour cette première journée nous avons décidé de rouler jusqu’à Biarritz pour se rapprocher au maximum de la frontière. Toutefois, en bons samaritains que nous sommes, nous n’avons pas résistez à l’idée de partager nos connaissances en mécanique avec les équipages en difficultés. Pierre et Julien se mettent à l’œuvre et sauvent pas moins de quatre voitures. Toutefois, nous perdons près de trois heure dans l’affaire, et histoire de faciliter les choses, il nous reste plusieurs centaines de kilomètres à effectuer. Heureusement, nos 4L sont efficaces, et c’est grâce à un rythme soutenu que nous atteignons Biarritz à 2h00 du matin, pour une première nuit bien méritée.

The D. Day ! Vérifications Techniques et administratives au Stade de France

Mercredi 18 Février

Cinq mois de Travail, de soudures, de tôles pliées et quelques centaines d’heures passées sous les voitures plus tard, nous sommes enfin prêt pour le 4L Trophy. Les deux véhicules engagés par Jonathan Metge et Tom Zaniroli (n°1479) ainsi que Julien Barquero et Pierre Rouland (n°966) ont fier allure !

Rendez-vous nous est donné par l’organisation au Stade de France afin d’effectuer les vérifications techniques et administratives. Ces formalités d’usage s’effectuent sans problèmes, et nous consacrons notre après-midi aux derniers préparatifs logistiques. Nous en profitons également pour donner quelques coups de mains et échangeons quelques conseils avec nos voisins de parc fermé.

Le casque de Jonathan Cochet (pilote F1 Renault) à coté du logo de l'association Etoile d'argent contre la Dystonie

Visonnez sur Motors TV le résumé de notre étape.

2009-02-19T08:48:00.000-08:00

Avec Motors Tv,

visionnez chaque jour la vidéo

de notre aventure।

VIDEO 1 : DE PARIS AU MAROC

VIDEO 2 : ARRIVEE AU MAROC ET PREMIERE ETAPES

VIDEO 3 : LE 4L TROPHY, CES CAILLOUX, SON SABLE, SES GALERES !

"4 Ailes du Maroc" & "Etoile d'Argent" contre la DYSTONIE

2009-02-18T15:40:00.000-08:00

Le Team « 4 Ailes du Maroc » a le plaisir de représenter et soutenir

l’association « Etoile d’Argent »,

qui lutte contre une maladie neurologique rare, la DYSTONIE.

Celle-ci est caractérisée par des contractions musculaires involontaires, responsables de postures et mouvement anormaux.

Plus d'informations sur le site Internet de l'association,

http://www.etoile-argent.org

PRESSE

2009-01-22T15:22:00.000-08:00

Vous trouverez dans ce poste toutes les retombées Presse du team

AUTO News Infos : ici

INSEEC : ici

Gentlemen Drivers : ici

Racing Forever : ici

4L Trophy : Interview Tom Zaniroli
La belle aventure de Tom Zaniroli et Jonathan Metge

La 4L, voiture mythique et ...rustique!
Le 4L TROPHY™, créé en 1996, est un défi sportif et humanitaire organisé pour tous les étudiants de l'enseignement supérieur français, et européen.
Cette aventure proprammée mi février a pour volonté de réunir autour de la mythique Renault 4L, les étudiants de grandes écoles de commerce, d'ingénieur, mais aussi d'universités, de BTS, d'IUT ou de lycées professionnels.
Cette année encore le raid a été un succès avec un nombre de participants qui est passé de 200 à plus de 2 000 étudiants entre la 5ème et la 12ème édition.
Tom Zaniroli et Jonathan Metge ont fait honneur à leurs parents en s’engageant dans le 4 L Trophy pour la première fois. Nous sommes allés à la rencontre de Tom qui nous livre ses impressions sur cette belle aventure humaine.
Qu’est ce qui vous a motivé a participé à l’épreuve ?
Tom Zaniroli : Nous voulions depuis longtemps déjà participer à une épreuve de type Raid en Afrique. N’ayant aucune expérience, en tant que concurrent dans ce domaine, nous avons décidé de participer à une épreuve simple et peu couteuse. C’est comme ça qu’après 5 mois de préparation intense, nous nous sommes retrouvés au départ du 4L Trophy.
Votre coéquipier a comme vous un nom bien connu du milieu du rallye, vos parents vous ont-ils soutenu dans cette aventure ?
Bien sur, lors de la préparation René Metge nous a été d’une aide capitale. Il a notamment opéré un changement de boîte de vitesse sur notre auto, chose que nous étions dans l’impossibilité d’effectuer faute d’expérience. Il a également remis en ordre le moteur de la 4L, en le réglant de manière optimale ! De son côté, mon père a souhaité participer financièrement en nous sponsorisant par le biais de la Transafricaine Classic qu’il souhaitait promouvoir.
Comment définissez-vous votre duo avec Jonathan Metge ? Est-ce que l’entente a toujours été bonne ?
C’est un duo qui a été plutôt efficace puisque sans jouer le jeu de la course nous terminons à la 112ème place sur près de 1100 concurrents. Dans la voiture, il y a évidemment eu des hauts et des bas, mais dans l’ensemble tout s’est bien passé et nous avons profité au maximum de cette expérience enrichissante.
Que retenez-vous de cette aventure ?
On retiendra principalement l’ambiance le soir au bivouac, c’est ce qui fait le 4L Trophy aujourd’hui. Nous aurions également aimé avoir un peu plus de pistes au programme car 500km de off road pour près de 6500 de routes, c’est un peu frustrant !
Quel a été le moment le plus dur pour vous ?
Le moment le plus dur aura certainement été lors de la descente de l’Europe, où notre auto a commencé à chauffer sérieusement après le passage de Madrid. Nous avons été obligés de purger le circuit de refroidissement et brancher le ventilateur principal en direct. Nous avons passé une nuit blanche, mais au final ça a payé puisque nous sommes arrivés à bon port.
Parlons un peu de la voiture : une 4L pour traverser le Maroc, n’est ce pas un peu rustique ?
C’est ce qu’il peut paraître au premier abord, mais suffisamment rehaussée, avec de bons pneus et de bons amortisseurs, la 4L s’avère être un véhicule fantastique. Nous avons été étonnés par ses capacités de franchissement et sa solidité tout au long du raid. Nous avons pris un réel plaisir à attaquer sur les pistes marocaines.
Pouvez-vous nous en dire plus sur l’association 4L du Maroc ?
C’est une association créée en 2008 qui en partenariat avec l’association Etoile d’Argent tend à médiatiser une maladie orpheline : la Dystonie.
Cette pathologie provoque des contractions musculaires incontrôlées chez les personnes atteintes. Toutefois, elle est relativement inconnue car touchant peu d’individus. Il était donc important pour nous d’en faire parler.

Quelques liens pour mieux comprendre :
http://www.4ltrophy.com/
http://4ailesdumaroc.blogspot.com/

Stéphane GAUTHIER, Racing Forever

Etoile d'Argent,

Association contre la Dystonie : ici

Transafricaine.com : ici

Motors TV.com : ici

Emotoauto.com : ici

Pit Stop.com : ici

Automobilsport.com : ici

Wasalive.com : ici

Laboexpress.fr : ici

Moto club Argentonnais : ici

BONNE ANNEE 2009

2009-01-01T07:56:00.000-08:00

Préparation des Véhicules

2008-12-13T12:07:00.000-08:00

Vous trouverez dans ce poste toutes les informations

sur la préparation de nos véhicules.

14 et 15 Février 2009

Et voila le travail, après quelques mois de travail, nos 4L sont sur pied ! Merci de nous avoir suivit et soutenu dans cette préparation.

Julien qui finalise les réglages du moteur. Regardez bien la lampe au dessus de lui ... Invention Pierre et Yann, bravo les mecs !

TOM TOM BOY, la Mascotte du Team qui est la tous les week end pour vérifier l'avancement des travaux et nous soutenir.

Merci Tom TOm, super photo au réveil.

Serge Gauthier (Labo Express) et Jo, juste avant de partir tester la voiture dans les bois

Pierro qui se prépare déjà pour le 4L Trophy 2020.

Le père et le fils en action !

Petite leçon de pliage de tente. C'est tout un art !

Un petit arrêt chez L'Art du Pain, l'un de nos partenaires pour ce 4L Trophy 2009

7 et 8 Février 2009

Sortie de parking pour la rouge, elle a la patate !

René qui s'occupe des réglages moteur, c'est pas donné à tout le monde ..

Le midi petite restauration, on parle déjà de ce que l'on va faire l'après-midi

La revue technique élément essentiel pour tout comprendre et tout bien règler.

Voila dernière couche de vernis posée

Comme tous les Samedi soir, les copains viennent voir l'évolution des travaux, on en profite pour se Faire une petite Raclette !

De gauche à droite

Julien, Malcolm, Thomas, Benjamin, Coralie, Chloé, Elodie, Pierre, Tom et Jonathan

René et Pierre au boulot, le père n'hésite pas à se traîner par terre !

La bleue qui est devenue rouge

René Metge qui admire le travail, ça fait plaisir !

L'atelier à vide

La blanche qui est devenue bleue

Vue de derrière

Le choc ! avec les photos de la semaine dernière !

31 Janvier, 1 et 2 Février 2009

La blanche au plus bas de sa forme,toute nue !! Fermez les yeux s.v.p.!

Quand on voit ça, on se dit qu'il y a encore beaucoup de boulot!

Comment bouger une 4L sans cardans, sans rotules et sans amortisseurs!!

Pour Pierre, c'est pas compliqué, il va au hangar chercher un petit engin!

Le père René et Albert au boulot très tôt le matin, aujourd'hui ya du boulot !

Pour éviter de peindre en bleu la 4L rouge ! on décide de diviser la pièce en deux parties

Julien s'y colle et notre élageur nous fait une démonstration.

On attaque la caisse jo à la peinture.

ca se remonte...

Et voila le travail !

classe ...

Tom et la deuxième couche.

Chacune sa chambre !

Avec les nouveaux amortisseurs BILSTEIN, SVP !

Et voila c'est remonté !

28 et 29 Janvier 2009

OUps un embrayage de cramé !

René Metge et Albert en action.

On cherche un embrayage...

René et Albert au boulot

La blanche sans boite de vitesse, bien vide...

Avant...

...Après

Le capot sans les petites bandes

Le Capot et ses petites bandes

Le sèchage...

1ère couche de peinture effectuée

24 et 25 Janvier 2009

Pierre à l'électrique, une sacrée prise de tête !

Visite de l'atelier / 4 Ailes du Maroc / 4L Trophy 2009
envoyé par joddenison

Pierre et Jo, on bosse un peu les uns sur les autres !

Tableau de bord en Aluminium

Julien, installation des tableaux de bord, fait sur mesure

Sandra qui donne comme d'habitude un coup de pouce

Jo à la peinture, concentration...

Pierre, qui prépare les plaques de protection en aluminium, le pliage.

Vérification des moyeux et du système de frein

Tom à la peinture

17 et 18 Janvier 2009

Après quelques essais, on rentre au garage.

Tom, qui attend le karcher, pour nettoyer toute la boue que Pierre a mis en faisant les essais...

Le problème est qu'à cause du froid, le karcher est complètement gelé ! On sort donc le gros matériel, la chauffeuse à gaz !

Julien qui passe un dernier coup d'éponge avec de poser "l'apprêt"

Tom qui protège les fenêtres avant "l'apprêt"

Pierre qui pose "l'apprêt" sur les portes. Tout doit être prêt à l'avance, pour que la peinture ne sèche pas...

Jo qui s'occupe des finitions

Sandra qui est venue nous aider. Avec sa petite cotte, ses petites lunettes, elle a poncé les 12 roues des véhicules et était la petite fourmis de la bande. Elle était partout ! Bravo à elle pour avoir bravé le froid !

Pierro encore à la pose de " l'apprêt", du travail de chef !

Voila le travail finit. La semaine prochaine, la peinture...

10 et 11 Janvier 2009

Après avoir passé de très bonne fêtes de fin d'année, il est temps de se remettre au travail !

Comme chaque Week-end, nous arrivons le vendredi soir, le temps de trinquer un coup avec les autos et au lit.

Samedi matin, tout le monde est de bon humeur, il fait beau !Mais passer le plus dur fût de franchir le pas de la porte à 8h! Une barrière, un mur à passer devant nous. Celui du froid...

-17°C !

Même le père de Pierre se les cailles !! l'horreur !!

8h du matin, -17°C, seul le chien court dehors !

L'atelier, une vraie fourmilière !

Les protèges Carter en aluminium de 4 mm d'épaisseur, du sur-mesure, réalisé par Pierre.

Le protège réservoir essence.., tout en alu... Merci à Pierre pour ce beau boulot.

Hop là ! Tom et Jo qui se mettent au boulot et le meuble de la "Blanche" est fini en quelques heures.

La "Blanche" sur cales, cela évite de se casser le dos pour bosser dans le moteur. Ce n'est pas parce qu'on soit vieux, mais on se préserve...

Avec le temps, la rouille se dépose partout...Jo se charge de nettoyer tout ça.

Pierre, qui s'occupe de l'électrique. C'est LE spécialiste..

Le Klaxon 3 voix, celui du Tour de France ! Avec ça, nous n'aurons pas de mal à nous retrouver sur les bivouacs...

Look agressif et ravageur, la 4L est l'auto qui passe partout

Les Bidochons en vacances !

Petite séance photo pour Jonathan et Tom. L'auto est complètement démontée, mais ce n'est pas grave ! Cela prouve que l'on bosse quand même !

Un petit fou-rire autour du moteur de 1L de 34ch

Cette photo prouve bien que le coffre est spacieux !

20 et 21 décembre 2008

Le Team 4 Ailes du Maroc

Le ponçage (à la main) des 4 ailes de la "bleu". Il ne faut pas oublier l'huile de coude !

Et voilà le travail, même avec un impact, un peu de résine et le tour est joué !

La voila, enfin ! la deuxième 4L, la "Blanche", celle de Jonathan & Tom.

Trouvée par l'intermédiaire d'intermédiaires... Nous l'avons récupéré dans un jardin du 28. Elle nous attendait... C'est donc, avec cette petite merveille, que nous vivrons l'aventure 4L Trophy 2009.

Notre super atelier. Ici, on trouve tout ce dont nous avons besoin. Avec 4 générations de Rouland qui ont habités dans cette ferme, les outillages et matériaux sont infinis.

L'atelier en fin de journée...

13 et 14 décembre 2008

Pierre, au karcher. Avant de commencer à travailler, il faut tout nettoyer

Notre atelier. Heureusement que nous avons un agriculteur dans l'équipe !

Merci au père de Pierre qui nous prête ce hangar pour préparer nos autos.

On sèche un peu et on se met au boulot. La 4L Bleu (Pierre & Julien) est à nue

Notre établi pièce, c'est ici que l'on met toutes les pièces que l'on démonte. Il faut s'organiser un minimum pour s'y retrouver...

Explication : Avant de nous mettre à travailler, nous avons planifié les travaux que nous allions réaliser sur les autos. Dans ces travaux, nous avions prévu de construire un système de rangement dans le coffre. Nous sommes donc partis sur un aménagement qui sépare l'habitacle du coffre avec 2 étages. Objectif: éviter le bordel dans la voiture et éviter que la poussière entre, à cause de l'appel d'aire du coffre, dans l'habitacle.

Pour que le montage soit au maximum hermétique, il a fallu poser des mousses qui adhèrent au maximum contre les parois. Ci-dessus, Pierre qui pose la deuxième épaisseurs (seulement au niveau des fenêtres pour les vibrations)

Le boulot finit, voila le travail, c'est clean !

Le double ventilateur, utilisable depuis l'intérieur, pour éviter les sur-chauffe...

Julien, le roi de la découpe !

Pierre, au karcher, avant de commencer à travailler, il faut tout nettoyer

NOS PARTENAIRES

2008-11-01T03:21:00.000-07:00

NOS PARTENAIRES

OUVRIR LA VOIE...

Aménager le présent, construire l'avenir.

EIFFAGE est le 8e groupe européen de la construction et des concessions. Avec ses 71 000 collaborateurs, dont 90 % sont salariés actionnaires, le groupe réalise un chiffre d'affaires de l'ordre de 12,6 milliards d'euros.

Grâce à un réseau européen de plus de 500 implantations, EIFFAGE offre une complémentarité de savoir-faire au travers de ses cinq métiers, la construction (Eiffage Construction), les concessions (Eiffage Concessions), la route, le génie civil et le terrassement (Eiffage Travaux Publics), l'installation électrique (Forclum), et la construction métallique (Eiffel). L'entreprise fonde sa croissance sur le développement des concessions (autoroutes, infrastructures,...) et sur l'acquisition d'entreprises dans les métiers à résultats récurrents.

Pour résumer et pour que tout le monde puisse se faire une petite idée, Eiffage est construct

eur-concessionnaire du Viaduc de Millau !

Plus d'infos sur le site Internet ici

Labo Express est une société familiale créée en 2003. Spécialisée

dans le transport médical urgent, Labo Express est devenu une véritable identité en matière de

transport de produits sanguins.

Sur un simple appel, 7j. / 7 et 24h. / 24, Labo Express met à votre disposition toute la logistique nécessaire pour tous vos transports.

Transport programmé, gestion de tournée de ramassage de vos plis, documents, colis.

Traçabilité des transports (géo localisation) et suivi des courses à l’aide de bon de transport fournis.

Notre domaine d’expertise : le transport urgent

Médical Urgent => Porduits Sanguins, Labiles (produits thérapeutiques issus du sang et ne répondant pas aux caractéristiques de médicaments, concentrés de globules rouges, des concentrés de plaquettes...) / Prélèvements.
Marchandises => Matériel Médiacal / Plis et documents administratifs
Regulier => Navettes régulières Gestion de tournée régulières inter site

Plus d'infos ici

Groupe mutualiste d’assurance, de banque et de services financiers, Groupama compte aujourd’hui 37 500 salariés au service de 11 millions de sociétaires et clients.

Plus d'infos : ici

Crédit Agricoles de Houdan

Présent dans tous les métiers de la finance, le Crédit Agricole se place parmi les tout premiers acteurs de la banque de proximité en Europe.

Son ambition : construire un leader européen, à dimension mondiale, de la banque et de l’assurance, dans le respect des principes du Pacte mondial des Nations unies.

16 Grande Rue

78550 HOUDAN
Tél : 01 30 46 19 40

Fax : 01 30 46 19 41

Plus d'infos : ici

TRANSAFRICAINE CLASSIC

La Transafricaine Maroc est aujourd'hui la seule épreuve qui permet au plus grand nombre de découvrir les merveilles mais également les pièges de l'Afrique à moindre frais.

Que vous soyez débutant ou confirmé, le Maroc vous accueillera à bras ouverts, à un rythme adapté à ce nouveau style de rallye raid : la régularité. Un évènement sans pareil, où Patrick Zaniroli vous prodiguera ses conseils pour mener votre véhicule à bon terme.

Plus d'infos ici

ETUDE MAILLARD

Fondée en 1918, l'étude généalogique Maillard est une des trois plus grandes études de généalogie successorale en France.

Forte aujourd'hui d'une cinquantaine de collaborateurs dont de nombreux juristes et historiens, sa capacité à traiter au mieux et au plus vite les dossiers qui lui sont confiés est soutenue par une rigueur méthodologique.

Plus d'infos sur le site Internet, ici

Depuis 1929, entreprise familiale, inventeur de la tronçonneuse et des appareils à moteurs pour l'entretien des jardins et espaces verts.

Le Groupe STIHL est à dimension International. Il emploie plus que 7.000 personnes.

STIHL est de loin la marque de tronçonneuse la plus vendue au monde. Avec un réseau de distribution avec plus que 30000 revendeurs spécialisés dans plus que 140 pays différents.

Plus d'infos sur le site Internet ici

Merci aussi à notre correspondant avec STIHL, le magasin LOCOUTILS; locations d'outillages en tous genres, vente et réparations outillages

électro-portatifs.

78 avenue de Rosny

93250 Villemomble

Tel : 01 49 35 05 00

CV Automobiles, Dépannage, Remorquage, Transport de véhicules etc...

Facile, avec au compteur, 14 DAKAR dont la plupart en tant que camion balai (le plus dur sur un Rallye Raid !) , Mister Christian Vaucoy, ne peut être que le chef incontesté du transport !

Basé à Chatenay Malabry il est opérationnel dans n'importe quelles situations. Du transport de véhicules de concessions aux plus belles voitures du monde comme sur la Louis Vuitton Boème Run.

Et pour le plaisir des yeux et des oreilles, le bonhomme est pilote de moto ancienne pour le Team Daytona 70 sur une Honda 1000 CBX 1979, unique au monde.

Le site Internet ici

Le Groupe INSEEC a été fondé en 1975 autour de valeurs pédagogiques claires : ouverture,

adaptabilité et compétences.

Il y a une dizaine d'années, s'appuyant sur l'expertise de son corps professoral et sur sa notoriété, l'INSEEC a ouvert, d'abord à Paris puis à Bordeaux et à Lyon, des programmes spécialisés de 3e cycle.

Objectif : offrir à des étudiants venant d'horizons différents (Fac, École d'Ingénieurs, Université étrangère) les moyens de préparer efficacement leur entrée dans la vie professionnelle.

Plus d'infos sur le site Internet ici

LE DROIT AU VOYAGE

Chez Marmara, le voyage est un droit !
Chaque jour, ils vous offrent les meilleurs prix du marché dans chaque gamme de prestation, en multipliant les départs de province, au plus près du lieu de résidence…

Ils sélectionnent aussi pour vous les meilleures compagnies aériennes , et les meilleurs clubs et hôtels
Mots d'ordre : Droit à l'accès, Droit à l'Information, Droit à la Qualité

C’est une mission qui se traduit en chiffres éloquents :
• 3.000 voyageurs transportés chaque jour, soit près d’un million par an (950.000 en 2005).
• 20 vols par jour au départ de 14 aéroports de toute la France.
• 25 Clubs et Hôtels Marmara dans 5 pays du bassin Méditerranéen :
Majorque, Grèce, Tunisie, Maroc,

Turquie et Egypte.
• Le premier Tour Opérateur français certifié ISO 9001 en 2005.

Plus d'infos sur le site Internet ici

L'art du Pain, Antony

Nous avons la chance d'avoir comme partenaire la Boulangerie qui fait sûrement le meilleur pain de la Région !

Fait avec amour ! Les amateurs viennent de bien loin pour trouver le fameux pain au levain, le célèbre bâton de berger, ou enfin le "gros" campagnard !

Situé sur la N20 à Antony à 500m de la Croix de Berny,

L'art du Pain est une Boulangerie familiale, où la bonne humeur est toujours au rendez-vous.

=>Antony , 85, Avenue Aristide Briand, Tel : 01 40 96 03 83

=>Verrières-le-Buisson, 103 rue d'Estienne d'Orves, Tel : 01 69 20 21 62

Ouvert tous les jours sauf le mardi de 7h à 20h

L'Art et la Matière

Depuis plus de 15 ans avec un large choix dans le domaine de la publicité, du textile en passant par le stylo, les pin's, cadeaux d'affaires ou bien d'autres objets, L'art & la Matière sait vous satisfaire."

L'art & la Matiere

13 rue Vital Foucher

92370 Chavilletel

01 47 09 33 12

PEERATES.NET est l'observateur du réseau eDonkey le réseau p2p le plus populaire pour le partage de fichiers multimedia sur internet.

Plus d'infos ici

Garage Renault de la Poste à Tremblay

Entreprise familiale depuis 1967, le garage Renault de la poste assure un accueil de qualité et met à votre disposition différents services : entretien et réparation de véhicules, mécanique, carrosserie, peinture, vente de véhicules neufs et d'occasion de toutes marques...

73 rte de Roissy
93290 Tremblay en France
Ouvert du lundi au vendredi de 7h30 à 12h et de 14h à 19h
Tel : 01 48 60 72 12

Plus d'infos ici

Passionné de véhicules anciens ? Ici ils vous proposent tout leur savoir-faire pour la restauration de votre véhicule.

PARIS WEBCUBE

Précurseur des réseaux internet temporaires sur technologie radio et satellite, Paris Webcube met le meilleur des nouvelles technologies au service de vos évènements.

Paris Webcube permettra à l'équipe du Team 4 Ailes du Maroc de vous envoyer les différentes newsletters et vidéos en direct du Rallye, au milieu du désert !

Plus d'infos ici

Le Café de la Gare

La brasserie est située juste en face de la gare

RER B station Antony.

Ils seront heureux de vous accueillir afin de vous faire partager les plats typiques Auvergnats mais aussi d'autres saveurs de notre France.

6 rue Velpeau, Antony
01.46.66.00.18

Plus d'infos sur le site Internet ici

Gérard Baesler, Fleuristes

Avec Gérard Baesler, vous succomberez aux parfums

des fleurs et bouquets si délicieusement préparés.
Une fleur est le plus beau des cadeaux. Par leurs couleurs, leurs formes, leurs parfums..., les fleurs sont aussi variées que les émotions du cœur humain. C'est pourquoi elles sont si souvent les messagères de nos sentiments, de nos désirs, de nos pensées…

Gérard Baesler vous présente à travers son site ici ses bouquets méticuleusement composés en fonction des sentiments qu'ils traduisent.
28-30 ave de la Division Leclerc - 92160 Antony - Tél : 01 46 66 02 45 -

YOUR INSPIRATION !

STAEDTLER est l'un des fabriquants et fournisseurs de matériel de dessin technique et d'écriture, des plus importants du monde . Staedtler nous fournit pour le 4L trophy 2009, 15 kilos de matériels, crayons graphite et gommes.

Plus d'infos sur le site Internet ici

" ??????????????????"

Merci à notre ANONYME pour son soutien. J'espère qu'il ou elle se reconnaîtra !

Cela fait chaud au coeur de voir encore de nos jours de tels petits gestes spontanés.

Merci à lui ou elle, et dans la l'attente stickers !!!! ;)

4L TROPHY 2009

2008-10-21T01:23:00.000-07:00

Crée en 1997, le 4L Trophy est le plus grand évènement sportif à but humanitaire d’Europe.

Le 19 février 2009, pour la 12 ème édition, plus 1000 « 4L », vont se lancer à l'assaut du désert.

Les 2000 étudiants y participant traverseront la France, l'Espagne et le Maroc sur plus 8700 Kms pour tenter d'atteindre les remparts de la ville mythique de Marrakech.

Ils seront appuyés dans leur périple par une équipe de professionnels (mécaniciens, médecins, équipe TV, journalistes...).

Le 4L Trophy, c'est une mission humanitaire et 700 kms de pistes désertiques semées d'embûches en tous genres, dignes des plus grands rallyes raid

POURQUOI UN TEAM ?

2008-10-20T03:39:00.000-07:00

Diversité et Complémentarité !

Un journaliste sportif, un élagueur, un spécialiste de la communication dans le sport, un exploitant agricole ! Au premier abord rien en commun. Et pourtant tous amis et complémentaires.
L’idée trottait déjà depuis quelque temps dans la tête de Tom Zaniroli et Jonathan Metge. Le parcours familial et les diverses expériences ludiques et professionnelles dans le milieu (Dakar, Transafricaine et divers rallyes raids) faisaient partie des motivations principales.

Le « déclic » pour le 4L Trophy fut la participation de Julien Barquero et de l’un de nos amis communs, Thibault Remy, au 4L Trophy 2008 (résultat : 78/1030)
Après cette première expérience pour Julien, l’idée de mettre en place un Team devint une obsession.

La diversité et les liens qui nous animent sont une force pour participer à cette épreuve.

LES EQUIPAGES

2008-10-20T02:40:00.000-07:00

Equipage 1 : Jonathan Metge / Tom Zaniroli

Ils se connaissent depuis la naissance et ont toujours eu les mêmes passions, Sport Auto, Vtt, Musique…La plume de Tom, Journaliste sportif (Groupe Hommell) et l’expérience de Jonathan en Communication sur ce type d’épreuves (événementiel sportif) en font un équipage capable du meilleur et tourné vers l’extérieur.

Jonathan Metge :

Naissance : 3 Mars 1985 , 23 ans

Profession : Spécialiste Marketing & Communication dans le Sport
Passions : Course Automobile, VTT, Course à pied (Trails), Photographie.
Expériences : Transorientale, Dakar, Rallyes d’Orient, Master Rallyes, et divers événement sportifs.

Tom Zaniroli :

Naissance : 15 septembre 1985, 23 ans
Profession : Journaliste Sportif
Passions : Course Automobile, VTT, Vidéo.
Expériences : Transafricaine, Dakar, Presse spécialisée (Groupe Hommell et Motors Tv)

Equipage 2 : Julien Barquero / Pierre Rouland

Julien et Pierre se connaissent depuis le lycée, travaillent dans le même domaine d’activité et ont en commun une passion pour la Mécanique, le Sport Auto et le Football…
La débrouillardise de Julien, le « Mac Gyver » de la bande, son expérience de l’année précédente sur le 4L Trophy 2008 (78/1030), ajouté au savoir faire de Pierre en mécanique sur ce type de véhicules, en font un équipage soudé et qui sait souder !

Julien Barquero:

Naissance : 22 Avril 1985 , 23 ans

Profession : Elagueur grimpeur
Passions : Automobile, Nautisme, Pêche, différents sports de nature.
Expériences : 4L Trophy 2008 (78/1030), préparation course de véhicules anciens.

Pierre Rouland :

Naissance : 29 Mai 1986 , 22 ans

Profession : Mécanique, Exploitant agricole de grandes cultures
Passions : Football, Mécanique, Tir, Sport automobile.
Expériences : Restauration de véhicules anciens

NOTRE OBJECTIF, UNE MISSION HUMANITAIRE

2008-10-20T01:35:00.000-07:00

En plus d’une épreuve sportive hors du commun, le 4L Trophy est une aventure humaine extraordinaire,
et nous avons décidé d’affronter, avec détermination, les nombreux défis qu’elle représente :

- Défi sportif : Parcourir 8700 kms dans nos Renault R4, dont 4000 kms au Maroc et 700 kms de pistes.

Défi humanitaire : Apporter plus de 50 kgs de fournitures scolaires pour l’association « Enfants du Désert » au Maroc.

Au delà des dimensions sportives, c’est la cause de « l’éducation » que nous partons soutenir.
Chaque équipage a pour objectif de déposer 50 kgs de fournitures scolaires, matériels de sport et gilets réfléchissants dans le but d'aider les enfants Marocains.

Tous les dons acheminés en 4L ont pour but de soutenir l’association « Enfants du Désert » dans leur action d'aide à l'enfance auprès des ONG locales.
Depuis 11 ans, ce sont plus de 15 000 enfants qui ont ainsi pu être scolarisés.

En 2008, 58 tonnes de matériels on été acheminé. En 2009, l’objectif sera de dépasser les 60 tonnes.

En plus du matériel scolaire notre équipage distribuera
des ballons, peluches, et jouets au grès des rencontres.

EDITION 2008 MERCI !

2008-02-23T12:22:00.000-08:00

Merci à tout nos partenaires pour ce 4L TROPHY 2008, sans eux l'aventure et la mission humanitaire ne serait pas possible !

Tout le matériel a bien été livré et vous passons le merci de la part de tout ces enfants qui désormais peuvent avoir accès a ce qu'il a de plus important, l'éducation

Encore merci à tous et rendez vous l'année prochaine une encore plus grande aventure.

4L TROPHY 2008 la Grande Aventure !

2008-02-19T12:12:00.000-08:00

La course, la course !

2008-02-18T12:07:00.000-08:00

Enfin, le Maroc !

2008-02-16T12:01:00.000-08:00

Des pistes à perte de vue, de la poussière, re de la poussière,

du sable, du soleil, LE PIED quoi !

4L TROPHY 2008 le grand départ !

2008-02-14T11:48:00.000-08:00

Thibault Remy et Julien Barquero au stade de France pour la grande aventure étudiante !